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大眾品牌是名副其實的銷量一哥，在國內車市年銷量動輒四百萬+，市場占比超20%，也就意味著100輛新車中，20輛都來自于大眾。不夸張地說，街頭小巷看見頻率最高的車型大概就是大眾了。而其中在B級車領域，邁騰和帕薩特都有著不錯的銷量反饋，都是曾經月銷兩萬+的選手。

邁騰很常見，但邁騰的旅行版本卻不多見。而今天我們要說的這款車，就是邁騰旅行版本，也叫蔚攬。因為進口身份的加分，蔚攬其實定位和定價都要高于邁騰，目前官方指導價在24.38-39.28萬，比邁騰的18.61-30.99萬有明顯的差距。當然很多人也叫蔚攬為帕薩特旅行版，嚴格來說蔚攬是第八代的邁騰旅行版本，不過考慮 到邁騰和帕薩特的關系，稱呼什么的就無所謂了。

很多人對家庭用車的需求都是要兼顧舒適，還要有出色的空間和儲物空間，還要有實用性，能夠長途出行。SUV對一些家庭來說有些需求過剩，這時候旅行車就很有優勢，兼顧了轎車的舒適性，但底盤比一般的轎車要略高一些，通過性表現更佳，長途跋涉更適合，不過由于國內主流審美的原因，旅行車既不像三廂轎車流暢，也不像SUV看著大氣的外觀，就始終沒能成為主流車型流行開來。但是偶爾街頭遇到一輛，視覺效果還是很出色的。

比如見慣了三廂的邁騰，再看見旅行版本的蔚攬，就令人感到耳目一新。同樣基于MQB平臺打造而來，一樣的家族式前臉和T字形中控臺布局，貫穿出風口設計和中控表這些元素，都和邁騰如出一轍，令人感到熟悉。5門5座旅行車的布局，車型長寬高依次為4767*1832*1501mm，軸距也有2791mm，和邁騰相比有一定差距，但中型車的定位，也保證了后排腿部空間表現也同樣出色。

動力部分，同樣是熟悉的1.4T/150馬力和2.0T/220馬力發動機，沒有2.0T低功率版本，選擇比邁騰來看不夠多樣化，同樣全系標配7擋雙離合，經過邁騰和帕薩特等車型的充分市場檢測，蔚攬的穩定性也有保障。

而且蔚攬目前終端有不小的優惠和降幅，入門版本24.38萬的車型，終端降幅四五萬，裸車最低成交價格已經跌到20萬上下，進口車的身份也是一大加分項。20萬出頭就能選擇2.0T/220馬力版本車型，而邁騰，即便是結合了終端2萬上下的優惠來看，顯然相似價格只能選擇2.0T低功率版本車型，相比之下蔚攬更值。

但如果從入門版本車型來看，蔚攬就沒什么優勢了，可能和三廂版的邁騰相比略遜色一些，畢竟現如今邁騰終端有不小的降幅，優惠在2萬上下，入門版本車型跌至16萬左右，蔚攬最低也要19萬多，相比之下邁騰受眾更為廣泛一些，銷量更出色也是情理之中。